عدة مشاكل فنية يجب الانتباه إليها في اختيار المصعد

Sep 26, 2018

مع المزيد والمزيد من المباني المجهزة بالمصاعد ، سوف يواجه المزيد والمزيد من المستثمرين ووحدات التصميم مثل هذه المشاكل - كيفية اختيار المصاعد لمشاريعهم؟ يجمع هذا المقال بعض المشاكل الفنية للمصعد للحديث عن بعض النقاط التي يجب الانتباه إليها عند اختيار التهيئة.

1. المعلمات الرئيسية التي تحدد سعة النقل - عدد المصاعد ، القدرة الاستيعابية والسرعة المقدرة

يجب أن يكون للمصعد سعة نقل مناسبة. قدرة النقل يمكن أن تلبي متطلبات السلم في فترة الذروة البالغة 5 دقائق ، ويمكن اعتبار اختيار المصعد معقولاً. لا ينبغي أن يكون الفاصل الزمني بين المصاعد التي تصل إلى البهو طويلاً جدًا. يجب ألا تتجاوز المتطلبات العامة 2-3 دقائق. طريقة تقدير بسيطة: يجب ألا يصل المصعد إلى 45 ~ 60 ثانية من الأسفل إلى الأعلى. يجب أن يكون وقت الانتظار ووقت الصعود قصيرًا قدر الإمكان. هذا هو لتلبية المتطلبات النفسية للركاب. الحدود الأكثر قبولًا هي: ألا يتجاوز وقت الانتظار 30 ثانية ، وأن وقت الصعود على متن الطائرة لا يزيد عن 90 ثانية. ما يجدر ذكره في الوقت الحالي هو الميل إلى متابعة سرعة المصعد بشكل أعمى. لا تقلل المصاعد عالية السرعة بالضرورة وقت الصعود إلى الطائرة وتحسن من كفاءة النقل. في الواقع ، يجب علينا أيضا النظر في ارتفاع المبنى وعدد محطات وتقنية الجدولة. بالنسبة للمباني غير المرتفعة للغاية ولديها عدد كبير من المحطات ، يمكن للمصاعد عالية السرعة أن تعمل فقط بسرعات متوسطة ومنخفضة ، بينما تتوقف المصاعد عالية السرعة والسلالم متوسطة السرعة. لا يوجد فرق بين وقت الفتح والإغلاق للباب ووقت وصول الراكب. من أجل تحسين كفاءة تشغيل المصاعد وتقليل وقت الصعود إلى الركاب ، ظهرت تقنيات جديدة مثل التوقف المباشر ، وفتح الباب المبكر والإغلاق السريع في السنوات الأخيرة. إن التوقف المباشر هو إلغاء قسم التسوية المنخفضة السرعة في منحنى التشغيل ، ويتم تقليل المصعد من السرعة المقدرة إلى سرعة صفر عند تباطؤ معين ، وهو بالضبط موضع التسوية. إذا كان هناك انحراف طفيف ، فيمكن تعديله بواسطة تقنية "إعادة التسوية" ؛ فتح الباب مسبقاً يعني أن السيارة لم تصل إلى السرعة صفر ، أي أن آلة فتح الباب تبدأ بالعمل ضمن مسافة أمان صغيرة لا يتم تسويتها تمامًا ، والسيارة دقيقة تمامًا. الباب مفتوح أساسا ؛ ويعني الإغلاق السريع أن متوسط سرعة الإغلاق تزداد في ظل فرضية إشباع أقصى قوة إغلاق للحجب والحد الأقصى لحدود الطاقة في الباب ، وبالتالي تقصير وقت الإغلاق. يبدو أن هذه الإجراءات توفر الكثير من الوقت في عملية التسوية والفتح والاختتام لكل محطة ، ولكن التأثير التراكمي للعديد من عمليات الإنزال أفضل بكثير من مجرد زيادة سرعة المصعد.

2. الأداء الفني الذي يجب أخذه في الاعتبار - الموثوقية والتقدم والراحة

تشير ما يسمى بالموثوقية إلى قدرة نظام المصعد على الحفاظ على وظيفة محددة في غضون وقت محدد ، وهو مفهوم احتمالي يستند إلى كمية كبيرة من البيانات الإحصائية. تعني متطلبات الموثوقية للمصاعد أن هناك أخطاء قليلة قدر الإمكان أثناء وقت التشغيل ويمكن التخلص منها بسهولة في حالة حدوث خطأ. لا يجب أن تفشل الروابط التي تؤثر على السلامة الشخصية ، مثل محددات السرعة وألواح السلامة التي تعمل باللمس وأنظمة حماية منطقة الأبواب. تنعكس الطبيعة المتقدمة للمصاعد بشكل أساسي في تكنولوجيا السحب والتحكم. مع تطور تكنولوجيا إلكترونيات الطاقة وتكنولوجيا الكمبيوتر ، تم إحراز تقدم أساسي. تعمل تقنية تعديل التردد والتحكم في الجهد الكهربي (VVVF) على تعديل محرك AC غير المتزامن. يصل أداء السرعة إلى مستوى محرك التيار المستمر. يقوم نظام التحكم المنطقي باستخدام الكمبيوتر باستبدال التتابع ويتم زيادة وظيفة التحكم في المصعد بشكل مستمر. تطبيق التحكم في الشبكة ونظرية التحكم غامض يجعل المصعد إرسال السيطرة تتطور نحو الاتجاه الذكي.

تشير الراحة بشكل رئيسي إلى التسارع ، والاهتزاز ، والضوضاء ، والديكور ، والإضاءة وغيرها من مؤشرات المصعد. الغرض منه هو تزويد الركاب ببيئة مريحة لركوب الخيل. متطلبات الراحة المبكرة هي أساسا للتحكم في الوزن الزائد والوزن ، والضوضاء والقلق ، والنطاق الذي يمكن للركاب تحمله ؛ والراحة الحديثة هي جعل الركاب لا يأخذون المصعد بدنيا ونفسيا فقط "استمتعوا بالصعود والهبوط". الموثوقية الواضحة هي المؤشر الأكثر أهمية عند اختيار المصعد. وينص المعيار الوطني GB10058 على ما يلي: يعمل المصعد 60،000 مرة ، والفشل أقل من 5 أضعاف هو منتج مؤهل ، وأقل من 2 مرات هو منتج من الدرجة الأولى ، وأقل من 1 مرة منتج متفوق ، ويتم تعريف الخطأ في الملحق ب. بالإضافة إلى الميل إلى تجاهل الموثوقية ، هناك ميل إلى الانتباه إلى السعي الحالي للراحة. بعض المشاريع في وقت اختيار المصعد لمراقبة اهتزاز طفيف ، والضوضاء و "تأثير الجمال" من التثبيت ، وهي ليست جيدة للغاية بالنسبة للمشاكل التقنية الأخرى ، وتسبب في نهاية المطاف في أخطاء الاختيار. يمكن القول أن هذا النوع من الحالات أمر شائع.

3. اسحب وضع التحكم - AC ثنائي السرعات ، تنظيم الجهد وتعديل التردد

سرعة المصعد صفر عند توقف المصعد. في التشغيل العادي ، يتم تنفيذ الحركة الخطية بسرعة ثابتة بسرعة مقننة. يتم إجراء التسارع أو التباطؤ بين سرعة الصفر والسرعة المقدرة. التحكم في سرعة المحرك خلال هذه الفترة يسمى تنظيم السرعة. عندما تتسارع السيارة أو تتباطأ ، سيكون الركاب أكثر وزناً ويفقدون الوزن. إن قدرة الناس العاديين على تحمل الوزن الزائد وانعدام الوزن محدودة للغاية. وينص المعيار الوطني الصيني GB10058 على ألا تتجاوز قيمة a 1.5m / s2. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان التسارع دائمًا متعبًا ، فسيشعر الركاب بشعور ووعور حتى بالدوار. وهذا يتطلب أن يكون معدل تغيير التسارع أقل ما يمكن. يتمتع محرك DC بأداء تنظيم جيد للسرعة ، ولكن محرك التيار المباشر يعمل بواسطة حلقة التجميع ، كما أن عبء الصيانة كبير. محرك AC غير المتزامن به بنية بسيطة وعملية موثوقة. مع تطوير تكنولوجيا الإلكترونيات والكمبيوتر ، يتم استخدام طرق التحكم في السرعة المختلفة لتلبية احتياجات المصاعد المختلفة. تستخدم المصاعد منخفضة السرعة غالبًا نظام التيار المتناوب (AC-2) AC ، مع وجود عدد أقل من وصلات التحكم وانخفاض احتمال الفشل. العيب الرئيسي هو أن دقة التسوية وراحة القيادة يصعب تحقيقها. تستخدم المصاعد المتوسطة السرعة تكنولوجيا تنظيم الجهد (ACVV). تغير طريقة تنظيم السرعة هذه عزم الدوران للمحرك عن طريق تغيير الجهد الكهربائي. من خلال تعديل الفرق بين عزم دوران المحرك وعزم التحميل ، يتم التحكم في التسارع الزاوي الموجب والسالب للمحرك ، ويتم التحكم في المصعد عن طريق وضع التحكم الكامل في الحلقة المغلقة. وهي تعمل بسرعة وتسرع وأصبحت المنتج الرئيسي للمصاعد المحلية.

في العقد الماضي ، ظهرت تقنية جديدة لتشكيل التردد وتنظيم الجهد (VVVF). لقد تطور هذا النوع من تكنولوجيا تنظيم السرعة بسرعة ، كما أن أداء تنظيم السرعة قابل للمقارنة تمامًا مع محركات DC. بالإضافة إلى الراحة الجيدة ، تم تحسين دقة التسوية بشكل كبير ، ولها تأثير توفير الطاقة الواضحة.

4. أساليب التحكم في الإشارات - المرحلات وأجهزة الكمبيوتر والحواسيب الصغيرة

عندما يأخذ الركاب المصعد ، يجب عليهم أولاً إعطاء المصعد إشارة مكالمات على الأرض حيث يوجدون. بعد دخول سيارة المصعد ، يجب عليهم تسجيل إشارة الأرضية التي يريدون الذهاب إليها. سوف تظهر هذه الأرقام عشوائياً عشوائياً ، وستقوم وحدة التحكم في الإشارة الخاصة بالمصعد بتسجيل وترتيب التنفيذ بشكل مستمر ، وهو التحكم في الإشارة أو تقنية التحكم المنطقي للمصعد. في المصاعد المبكرة ، يقوم السائق عادة بمعالجة الإشارات والأوامر الصادرة. هذه السيطرة تسمى مراقبة الاشارات. في وقت لاحق ، يتم استخدام الخط المنطقي للاستجابة والتنفيذ وفقا للإجراء المنصوص عليه. يمكن تشغيل المصعد من قبل السائق أو بدون السائق. يسمى عنصر التحكم هذا التحكم مجموعة. عندما تكون قاعة المصعد مجهزة بمصعدين أو 3 مصاعد ، يمكن جدولة هذه المصاعد تلقائيًا بترتيب محدد عن طريق زر اتصال عادي. يدعى هذا التحكم التحكم المتوازي. عندما تكون هناك مصاعد متعددة مثبتة جنبًا إلى جنب ، يزداد عدد الإشارات بشكل كبير. يجب أن تقوم وحدة التحكم بإرسال المصاعد تلقائيًا وفقًا لتقنية التوزيع المحددة للرد على متطلبات المكالمة لكل محطة هبوط وفقًا لتكنولوجيا الإرسال المجدولة. يسمى عنصر التحكم هذا مجموعة التحكم.

يتم تنفيذ التحكم في الإشارات والتحكم في مجموعة أبسط عن طريق المرحلات لفترة أطول من الوقت. في وقت لاحق ، مع تطوير تكنولوجيا الكمبيوتر ، وحدة تحكم للبرمجة للأغراض العامة الصناعية - الكمبيوتر الشخصي. في حالة وجود عدد كبير من عمليات الهبوط والمتطلبات الوظيفية ، قامت العديد من شركات المصاعد بتطوير أنظمة التحكم الدقيقة المخصصة باستخدام وحدات التحكم الدقيقة ذات 8 بت أو 16 بت أو حتى 32 بت ، بالإضافة إلى التقنيات الجديدة مثل التحكم في الاتصال المتسلسل وشبكة الكمبيوتر المصغرة . تم إدخال نظرية التحكم الضبابية في التصميم ، مما جعل المصعد يحسن بشكل كبير من موثوقية وجدولة العديد من الوظائف الجديدة.

5. نوع من الآلات التي يجب الانتباه إليها - المصعد الهيدروليكي

تتحقق الحركة الخطية الموحدة عندما ترتفع سيارة المصعد الهيدروليكي عن طريق حقن الزيت في الاسطوانة بمعدل تدفق معين لزيادة المكبس بسرعة ثابتة. يتم تفريغ الحركة الخطية المنتظمة أثناء التخفيض بواسطة الزيت الموجود في الاسطوانة عند معدل تدفق معين. في خزان الوقود ، فإن وزن السيارة يجعل الكبس يسقط بسرعة ثابتة ، وهناك أيضا مشكلة تنظيم السرعة. هناك عموما طريقتان عندما ترتفع السيارة. واحد هو تنظيم السرعة الحجمية ، أو يطلق عليه تنظيم سرعة اسطوانة المضخة ، والآخر هو تنظيم السرعة الخانق ، أو تنظيم السرعة بالتحكم في الصمام. يتم استخدام تنظيم سرعة الخنق بشكل عام عند خفض السيارة. تتمثل مزايا المصعد الهيدروليكي في أنه يحتوي على متطلبات منخفضة في غرفة الماكينة ، ولديه قدرة حمل كبيرة ، ولديه مشاكل أمان أقل. العيب هو أن ارتفاع الرفع محدود ، وعمومًا لا يزيد عن 6 طوابق ؛ سرعة المصعد لا يمكن أن تكون سريعة جدا ، وعموما يجب ألا تتجاوز 1m / s. وينبغي تفضيل المصاعد الهيدروليكية ، وخاصة تلك التي تحتوي على حمولة كبيرة (فوق 2 طن) ، للمصاعد الهيدروليكية. عندما يضاف مصعد إلى مبنى قديم ، من الصعب العثور على غرفة آلية مناسبة وجناح. في هذا الوقت ، يظهر المصعد الهيدروليكي مزايا واضحة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان المنزل المكون من طابقين والثالث على طراز الفيلا بحاجة إلى أن يكون مجهزًا بمصعد ، فإن المصعد الهيدروليكي هو بلا شك النموذج المثالي.